23.钢支撑内力自动补偿及位移控制技术、基坑变形自动实时监控技术

《钢支撑内力自动补偿及位移控制技术》 第三部分 技术指标第四部分 适用范围目录应用效果分析及推广前景第五部分工艺流程及操作要点技术内容简介第一部分第二部分CONTENTS 技术内容简介第一部分 钢管支撑因其自重轻、安拆方便、无须养护施工速度快的优点，在地铁车站、明挖隧道、综合管廊等长条形基坑中得到广泛应用。通常钢支撑利用活络端人工施加预应力， 由于活络端钢楔易松动及受温度变化影 响等因素，导致钢支撑预应力损失较大。为控制基坑变形，钢支撑需要不断的复加预应力来弥补钢支撑的轴 力损失，人工监测和复加支撑轴力常常很滞后，难以满足深基坑变形控制要求。北京地铁15号线07标段顺义站4 一、技术内容简介 上海公司于2008年国内首创了“钢支撑内力自动补偿及位移控制系统”，并持续进行升级改进。 一、技术内容简介5 系统由上位系统、 PLC控制系统和现场执行系统组成。压力传感器采集数据传送至PLC控制系统，再传送给上位系统。上位系统的指令通过PLC控制系统，控制液压泵站进而控制千斤顶压力，从而实现对钢支撑轴力 的自动控制。 一、技术内容简介6 一、技术内容简介操作主界面中央控制室液压千斤顶小型泵站7 工艺流程及操作要点第二部分 二、工艺流程及操作要点中控室、泵站系统调试安装钢支撑、钢箱体按要求加压吊装千斤顶连接油管9 > 在设置为远程控制的状态下加压， 通过监控程序即可自动完成加压， 加压时可按设定步长（比如50t） ， 每隔一定的间隔（比如10min） 加一次压的加压步骤进行。> 当压力加至轴力设定值并稳定， 即可调至“保压”状态。此后， 当由于各种原因导致支撑压 力减小时系统便可根据程序设定的参数自动进行补压至轴力设定值， 以控制基坑变形。 二、工艺流程及操作要点10 钢支撑、钢箱体安装> 轴力自动补偿钢支撑两端应设置可靠的防脱落装置，以确保支撑安全。> 对于无围檩支撑体系，支撑安装前应检查预埋钢板的平整度、倾斜度及相对钢板的高差，确保预埋钢板 端面与支撑轴线垂直。对于采用装配式构件的水平斜撑， 尚应检查凹凸头端面的平整度、倾斜度及相对 端面的高差。> 对于有围檩支撑体系， 围檩与围护结构应采用可靠连接措施。钢支撑轴线应垂直于与钢围檩端面，若两者不垂直，应设置转换节点，保证处理后的支撑端部与其轴线垂直。> 轴力自动补偿钢支撑的拼接应符合以下要求：1、 轴力自动补偿钢支撑应尽量减少其分段数量。2、钢支撑补偿头应拼接到钢支撑管节上，拼接点强度不应