10.盾构机滚轮式整体过站技术

技术交流培训盾构机滚轮式整体过站技术 第三部分 技术指标第四部分 适用范围目录应用效果分析及推广前景第五部分工艺流程及操作要点技术内容简介第一部分第二部分CONTENTS 技术内容简介第一部分 城市轨道交通土建工程功能设置主要分为车站、区间（明 挖、暗挖、盾构）、车站站场三大类，盾构区间一般由两座 车站、或者车站与明暗挖区间相连，盾构机一般掘进完成第 一个区间后即进入第2 、3个区间施工，随着城市地铁施工区 域越来越多，城市中心区域周边环境复杂地区采用何种模式 进入成为关注重点，一般来说， 目前主要有盾构机转场、盾 构机整体过站2大类。下面主要针对整体过站进行讨论。常规盾构机整体过站，是将盾体置于接收托架上，过站 时须克服托架与底板之间的巨大摩擦力，对场地、机具、作 业人员等要求较高，过站速度慢。依托盾构机整体自行的理念，在不拆解盾构机各部件及 后配套的情况下，在盾构机盾体上焊接滚轮，依靠盾构自身 动力，利用盾构机推进油缸，在预先铺设的轨道上行驶，达 到适应施工场地及快速过站的目的。 一、技术内容简介盾构 整体 滚轮 过站盾构 整体 常规 过站4 一、技术内容简介5 盾构机盾体，含刀盘、前盾、中盾、尾盾、螺旋输送机等均通过新 研制的滚轮，在钢轨上直接滑动过站，变原滑动摩擦为滚动摩擦， 大大减小了盾构机过站平移阻力。因过站时盾构机为整体状态， 自身液压系统完整，且滚动摩擦系数远小 于滑动摩擦系数，便可直接利用盾构机自身动力系统，利用中盾液压油 缸伸缩提供盾构机过站动力，取消了原过站时需配备的液压顶推系统。盾构机过站时无需拆除、再次安装，减少了转场环节，节省工期并 减少了费用。工法特点 一、技术内容简介3216 工艺流程及操作要点第二部分 盾构机掘进完成某段隧道后，盾体进入接收井阶段，分别在前盾和中盾特定位置焊接特制滚轮，并将滚轮置于事先 固定好的行走轨道上，通过盾构机自身推进系统推进实现盾 体滑行。盾体进入接收井后，一方面在盾体后方轨道上安装 活动的、可反复拆装的反力装置，为液压油缸推进提供反推 力，另一方面在盾构机连接桥下方安装后配套行走轨道，后 配套行走轨道标高与隧道内轨道顺接，最终实现了整个盾构 机在既定轨道上行走，行走过程中通过合理铺设轨道线路实 现盾构按既定线路行走。工艺原理 二、工艺流程及操作要点工艺流程8 洞门检测、复核 洞门凿除渣土清理掘进参数的调整 洞门密封安装 掘