西安南京线合肥至南京铁路电气化工程电气化专业监理实施细则.docx

西安南京线合肥至南京铁路电气化工程 电气化专业 监 理实施细则 工程概况 新建铁路合肥至南京铁路位于安徽省中西部、江苏省中西部，西起合肥市，东止南京市，包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程。区间线路自淮南线三十里铺车站引出，沿合宁高速公路，向东经安徽省合肥市的肥东县、巢湖市居巢区、滁州市的全椒县至江苏省南京市浦口区，于京沪线既有永宁镇站北端接入南京枢纽永宁技术作业站，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），区间正线长度 102.987 公里，合肥枢纽正线建筑长度 19.051 公里，南京枢纽正线建筑长度 44.319 公里，本工程线路全长 166.357 公里，其中安徽省境内 118 公里，江苏省境内 49 公里。全线新建肥东、栏杆集、马厂、全椒 、永宁技术作业站 5 个车站；改建三十里铺、罗岗线路所、永宁镇、林场 、花旗营线路所 5 个车站；预留石塘、汤泉 2 个车站。 合肥至南京铁路电气化工程电力牵引采用 AT 供电方式。 设肥东 、 马厂 AT 牵引变电所两座，栏杆集、 全椒 AT 分区 所两座， AT 所 3 座。牵引变电所 主接线一次侧采用线路分 支 接线，二次侧采用单母线分段接线。牵引变电所，分区所采用微机保护和综合自动化系统。设置远程安全视频监控系统。 接 触 网采用全补偿弹性链型悬挂。正线接 触 网采用 150 mm 2 截面的铜合金 导 线 , 承力索 采用 120mm 2 铜合金 绞 线 。站线接触网采用 120mm 2 的铜合金 导线， 承力索 采用 95mm 2 铜合金绞线 。接触网高度按满足 开行双层集装箱列车设计， 接触线悬挂高度 6450 mm ，结构高度 1400 mm ，隧道内 1100 mm 。跨距一般不大于 60 米，隧道内跨距不宜大于 50 米。 采用大型机械养护地段路基支柱 的 侧面 的站线，按满足机械化道路的条件，最小为 3.1 米。该段属于重污染区，全线按双重绝缘设计， 绝缘子泄漏距离不小于 1450mm 。本段工程设计较高 ，工艺新，质量等级高，工期紧，要求 2007 年底建成开通。 编出依据 1. 合肥至南京 段新建 铁路 电气化工程《 监 理规划 》； 2. 铁二院合宁铁路四电集成设计文件及图纸； 3. 《 铁路电力牵引供电施工规范》 (TB10208 — 98) ； 4. 《 铁路电力牵引供电质量检验评定标准》 (TB10421 — 2003) ； 5. 《 时速 200 公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准 》 《 补充规定 》铁建函 [2004]08 号 6. 《 铁路工程施工安全技术规程 》； 7. 《 监 理规范 》； 8. 施工单位编出已批准的施工组 织 设计